De ce nu poți cumpăra o mașină cu auto-conducere în 2019
BMW Group Autovehiculele cu autovehicule au fost în mintea noastră pentru un timp acum, iar producătorii par să progreseze în fiecare zi. Dar când veți avea o mașină cu autoturism pe aleea dvs.?
Răspunsul este un pic cam complicat. Pentru a răspunde la aceasta, trebuie să înțelegem unde suntem acum cu autovehiculele de autoturisme și ce măsuri trebuie să luăm pentru ca autoturismele complet autonome să devină o realitate în viitor.
Când este o mașină complet autonomă?
Conform standardelor internaționale SAE, autoturismele sunt evaluate cu un "nivel" pe o scară de la 0 la 5. Nivelul 0 nu are autonomie și trebuie să fie controlat de un om în orice moment. Autovehiculele de nivel 5 sunt complet autonome și nu necesită niciun ajutor din partea unui om pentru a opera.
NHTSA / SAE Mașina pe care o conduci acum este, mai mult decât probabil, un autovehicul de nivel 1. Are caracteristici de control al vitezei de croazieră și ar putea avea chiar și o cameră de rezervă. Dar există șansa să conduceți o mașină semi-autonomă de nivel 2 sau nivel 3, cum ar fi un Tesla, un Cadillac CT6, o clasă Mercedes-Benz E sau un Volvo S90. Aceste mașini au caracteristici precum Auto Pilot sau Super Cruise, care vă permit să vă luați mâinile de pe roată în timp ce mașina dvs. menține o viteză constantă și modifică benzile.
Bine, controlul de croazieră glorificat este super cool, dar încerci să cumperi o mașină cu autoturism complet. Există vreo mașină autonomă de nivel 4 sau nivel 5 pe piață? Răspunsul este un răsunător "nu", dar te-ai afla foarte curând într-o mașină autentică de auto-conducere.
2019 este anul autovehiculelor autonome de nivel 4
Nu am discutat încă despre autovehiculele de nivel 4, dar ele reprezintă un pas important în călătoria către autoturisme. Linia de separare dintre autoturismele de nivel 4 și nivelul 5 este, în esență, flexibilă. În timp ce autovehiculele de nivel 5 pot traversa oriunde pe un capriciu și manevrează în condiții de siguranță prin locații noi, autoturismele de nivel 4 sunt blocate în zone predeterminate, cum ar fi un oraș sau un stat. Vehiculele de nivel 4 sunt, de asemenea, hrănite cu foi de parcurs și cu date de călătorie care fac totul ușor și sigur. În timp ce autovehiculele de nivel 5 sunt comparabile cu șoferii hiper-conștienți, autovehiculele de nivel 4 sunt comparabile cu cele ale unei persoane aproape nevăzute care merge pe străzile unui oraș cunoscut.
De aceea, autovehiculele autonome de nivel 4 sunt construite special pentru serviciile de partajare și livrare fără conducător auto, și nu pentru piața autoturismelor cu amănuntul. Aceste mașini rulează pe o pistă predeterminată, însă sunt capabile să manevreze între benzile de circulație și să evite coliziunile cu autovehiculele sau cu pietonii. Sunt fiabile, sigure și bune pentru colectarea datelor care vor fi utile în viitor pentru autoturismele de nivel 5. Producătorii utilizează deja autovehicule autonome de nivel 4 în unele orașe și există o șansă decentă că ați văzut (sau ați fost în interiorul) unei mașini autonome de nivel 4.
Waymo Waymo, compania auto-conducătoare de automobile fondată de Google, este unul dintre precursorii autoturismelor de nivel 4. Compania a lucrat la autoturisme autonome timp de aproape un deceniu, iar vehiculele Waymo sunt utilizate în prezent pentru partajarea călătoriilor (de către un grup select de persoane) în Chandler, Arizona și San Francisco, California. Locuitorii zonei Metro Phoenix care vor plimbari gratuite intr-un taxi autonom Waymo se pot inscrie pentru un program Early Rider chiar acum, dar spatiile sunt limitate, asa ca nu petrece prea mult timp gandindu-te.
Cel mai mare concurent al lui Waymo, GM, eliberează în acest an o flotă de autovehicule Chevy Bolts. Aceste șuruburi Chevy nu au volane, pedale sau vitezometre și marchează un pas sigur față de mașinile fără șofer. Nu știm unde GM va încerca aceste mașini, dar compania a folosit mașini autonome de nivel 4 (cu volan) în San Francisco și Phoenix pentru câțiva ani, deci există șansa ca cel mai nou Chevy Bolt să se încheie în California sau Arizona.
Dar dacă nu sunteți rezident în Arizona sau California, atunci puteți vedea o altă marcă de vehicule autonome de Nivel 4 în zona dvs. Chiar acum, Uber concentrându-se pe o flotă de autoturisme din Pittsburg, ca un accident în Arizona, a forțat compania să scadă testele. Ford se alătură echipei Walmart pentru a livra alimente de la un Sedan Hybrid Fusion din Miami și ar trebui să existe taxiuri autonome Ford care să conducă până în 2021.
Există și alte câteva companii care intenționează să aducă automobile autonome de nivel 4 pe străzile americane în următorii câțiva ani, inclusiv Nissan și Volkswagon. Dar sunt cam târziu la joc și nu au anunțat ce orașe intenționează să le testeze.
Unde sunt autoturismele de nivel 5?
Cel mai important motiv pentru care nu aveți o mașină de autoturism de nivel 5 în garaj chiar acum este pur și simplu pentru că nu există încă. În conformitate cu standardele SAE, o mașină autonomă de nivel 5 trebuie să se comporte ca un om în locații noi și trebuie să fie capabilă să răspundă la pericolele sălbatice, așa cum o face omul.
Dar hai să fim realiste aici. Masinile autonome de nivel 5 trebuie sa depaseasca performantele oamenilor la fiecare rand, oprire si actiune salbatica a lui Dumnezeu inainte ca parlamentarii sa le permita pe strazile noastre. Avem nevoie de date care să arate cum o mașină controlată de un om este categoric mai periculoasă decât o mașină controlată de un computer.
Deci, ce trebuie făcut? Ei bine, pentru început, producătorii ar putea să transmită rapoartele de siguranță Departamentului Transporturilor din SUA. Până când DOT are o bună colecție de date privind siguranța, legile nu vor fi aprobate. În mod evident, nu fiecare companie are suficiente date pentru a prezenta rapoarte anuale către DOT și numai Waymo și GM au reușit să treacă la farfurie.
Dar cel mai mare obstacol pentru producătorii de autovehicule autonome nu este DOT-ul, este AI. Bineînțeles, AI se va îmbunătăți în timp. Iată captura, trebuie să se înțeleagă mai bine ca un om, iar dezvoltatorii trebuie să se gândească mai bine la AI.
Am construit drumuri și autostrăzi pentru folosirea oamenilor, nu pentru roboți. Ca urmare, înțelegerea noastră a părților "ușoare" și "dure" ale conducerii este total subiectivă. În timp ce producătorii se concentrează pe modul în care AI poate face plimbările cât mai netede, ajustând suspendarea anvelopelor în timp real (ceea ce este destul de răcoros), ignoră faptul că AI poate fi complet nesigur în anumite situații de conducere medii reale.
Waymo De exemplu, amintiți-vă de Tesla care s-a prăbușit într-un camion pe autostradă, în modul Auto Pilot? Acest lucru sa întâmplat deoarece Tesla nu a putut distinge partea strălucitoare a unui camion de cer. Dar Tesla nu folosește doar aparate de fotografiat pentru a se deplasa, ei folosesc și radar (spre deosebire de concurenți, Tesla nu folosește LiDAR). Înainte ca această epavă să se întâmple, sistemele radar ale lui Tesla au detectat un obstacol care ar fi trebuit să acționeze frânele. Dar Tesla și-a proiectat sistemul radar pentru a ignora obiecte orizontale mari, deoarece majoritatea obiectelor orizontale mari pe care le vedeți pe autostradă sunt pur și simplu semne de circulație. Deci, în timp ce Tesla și-a luat timp pentru a rezolva o problemă evidentă, au ignorat cum soluția lor ar putea complica capacitatea AI de a face alegeri bune.
Producătorii trebuie, de asemenea, să învețe limbajul subtil al drumului spre AI. Comunicați cu ceilalți șoferi tot timpul, indiferent dacă vă dați seama sau nu. Când un alt șofer clipește intermitentul la o oprire pe patru căi, comunică că ai dreptul de plecare. Când mergeți să fuzionați pe autostradă, alți șoferi nu vă vor lăsa decât dacă folosiți puțină încredere și agresiune. Dacă o mașină autonomă nu știe cum să utilizeze forme subtile de comunicare pe șosea, atunci nu va fi niciodată sigură sau sigură. Bineînțeles, cea mai bună soluție la această problemă este înlocuirea fiecărei mașini pe șosea cu o mașină cu autoturism, dar acest lucru nu se va întâmpla de zeci de ani (cel puțin).
Deși nu puteți deține o mașină cu autoturism chiar acum, vă puteți bucura de un gust al viitorului într-un vehicul autonom de nivel 2 sau 4. Aceste oportunități nu sunt încă disponibile pentru toată lumea, deci dacă sunteți un pasionat de autovehicule autoturistice mai puțin decât norocos, atunci va trebui să rezolvați fotografiile de la Salonul Auto de la Detroit sau CES 2019.
