Ce să ia în considerare înainte de a cumpăra o mașină electrică

Dacă ați acordat recent atenție titlurilor recent, s-ar putea să vă gândiți că acum este un moment mai bun ca niciodată să ștergem autovehiculele alimentate cu gaz în favoarea tuturor electricilor. Dar mulți oameni care doresc să cumpere o mașină electrică fac adesea greșeala de a pune carul cu motor solar înaintea calului. Deci, ce ar trebui să știți înainte să luați plonjorul?

Masinile electrice au o gama mai scurta

Să începem cu cea mai evidentă și mai importantă considerație: vehiculele electrice (EV) încă nu pot călători până la autoturismele cu gaz ... dar ajung acolo.

Vă mulțumim în parte pentru Tesla, în ultimii ani s-au înregistrat câteva progrese semnificative în tehnologia acumulatorilor. Chiar și cu progrese atît de mari, ei încă se luptă să răspundă așteptărilor conducătorului mediu.

Pentru a scoate câteva cifre (trase de la producătorii înșiși), vom începe cu cele trei modele cele mai populare care fac turneele astăzi: sedanul Tesla Model S, Nissan Leaf și Chevy Spark. Conform specificațiilor producătorului, aceste mașini sunt proiectate să atingă un interval maxim de 208 - 270 mile, 84 - 107 mile și 82 mile pe o singură încărcare.

Acum totul e bine si bun, dar atunci cand consideri ca un Honda Accord cu 2016 de combustibil poate conduce aproape 640 de mile pe un singur rezervor, este evident ca masinile electrice au inca o cale de a merge inainte de a rupe orice distanta înregistrări. Uitați-vă la aceste diagrame de la Green Then Solar pentru a compara unele dintre celelalte modele.

Mai rău, aceste numere pot varia în funcție de stilul de conducere, precum și de situația în care intenționați să mergeți. Plăcile drepte ale autostrăzilor plate sau ale drumurilor eoliene în sus pe un munte vor reveni la domenii foarte diferite, uneori chiar subminând gama minimă evaluată de automobilul însuși. La fel ca și omologii lor de gaze, EV-urile pierd o parte semnificativă a eficienței lor în timpul vremii reci. Dar, în timp ce autovehiculele alimentate cu combustibil ar putea pierde între 12 și 15 procente din eficiența lor la temperaturi de până la 20 grade Fahrenheit, EV-urile cu acumulator pot pierde 57% din gama lor în condiții similare. Bateriile nu funcționează la fel de eficient la temperaturi scăzute, pur și simplu datorită fizicii modului în care celulele litiu-ion sunt capabile să transfere energia la motor și la restul mașinii.

Dispozitivele de extindere a intervalului există pentru cei mai dedicați drivere EV de acolo, sub formă de generatoare de gaz tractabile care pot sări o baterie de rezervă în caz de urgență. Când sunt încărcate complet, aceste baterii oferă aproximativ alte distanțe de 15-30 km, oferind fiecăruia care este blocat o șansă să o facă undeva în siguranță pe combustibil obișnuit până când găsesc o modalitate de a conecta înapoi.

O altă clasă de mașină numită "plug-in vehicule electrice hibride" are un generator intern construit pentru a realiza ceva similar. Ei fac tot ce pot cu privire la o baterie mai întâi, și doar atingeți puterea lor de gaz odată ce bateria este complet epuizată.

Acest lucru este diferit de hibrizii standard, cum ar fi Prius original. Hibridele standard utilizează motorul cu gaz pentru a încărca bateria electrică la viteze mari și pentru a reveni la electricitate, odată ce autovehiculul încetinește până la orice viteză de 25 de mile pe oră. Plug-in hibrizii, pe de altă parte, se bazează pe baterie pentru a manipula totul, de la blocarea ușilor la conducerea roților, atâta timp cât încă mai are putere de a da. Dacă (și numai dacă) rezerva este drenată la niveluri periculoase, un motor cu combustie va acționa pentru a reîncărca bateria de la bord, proces care poate adăuga încă 400 de kilometri la modele precum Chevy Volt.

Acest lucru face ca hibrizii plug-in să fie o jumătate foarte bună dintre gaz și electric, ceea ce ar putea rezolva problema temerii "anxietate în raza de acțiune", în timp ce tehnologia continuă să se îmbunătățească. O mulțime de producători oferă modele hibride plug-in, printre care Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda și altele.

Deocamdată, este sigur să spunem că, dacă munca dvs. este la numai 25 de mile distanță, iar gama de baterii este de minimum 60 de mile, o EV ar putea fi potrivită pentru dvs. Dacă locuiți într-o zonă mai rece a lumii și aveți nevoie de toată puterea pe care o puteți observa la un moment dat, ar fi mai bine să o așteptați cu un vehicul hibrid electric plug-in.

Mașinile electrice au nevoie de mai mult timp pentru a "umple"

Spre deosebire de autovehiculele cu gaz, care durează aproximativ un minut și jumătate pentru a fi reumpleți înainte de a vă întoarce pe drum, obținerea unei baterii încărcate pentru o călătorie rutieră poate fi un proces de lungă durată, luând oriunde de la 20 de minute într-o Tesla până la opt ore în unele VE vechi.

Cât de repede sau lent, încărcarea autoturismului depinde de una dintre cele patru categorii de încărcătoare pe care este conectată în acel moment, precum și de puterea kW a încărcătorului de bord din interiorul mașinii. Ieșirea încărcătoarelor este măsurată în "kilometri de încărcare pe oră".

De exemplu: Încărcătoarele de nivel 1 se conectează printr-o priză standard de 120 V - același tip pe care l-ați folosi pentru a încărca un laptop în casa dvs. Evident, acestea vor dura cea mai lungă parte a buchetului, deoarece cablul poate face față doar unui amperaj limitat. În condiții optime, pe un motor Fiat 500-e (cu un încărcător la bord de 6,6kW la mijlocul drumului), o priză de 120V ar putea adăuga doar aproximativ 11 de kilometri de încărcare pe oră. Chiar dacă Fiat este teoretic capabil să se încarce la 6.6kWh, puterea maximă a unei ieșiri de 120V este de 1.6kWh, ceea ce înseamnă că nu va beneficia de viteza completă de încărcare a mașinii.

Nivelul 2 utilizează o priză de 240 V cu o putere teoretică maximă de 19,2 kWh, deși majoritatea locuințelor este limitată la 7,2 kWh. Acest lucru este cel mai bine recunoscut ca și priza pe care ați conecta o mașină de spălat sau o uscător în garaj. În condiții optime pentru același Fiat, s-ar putea să vă apropiați de o încărcare de 25 de kilometri pe oră, deoarece depășește încărcătura încărcătoarei de 6,6kW a Fiat. Nivelurile 1 și 2 sunt cele două soluții de încărcare cele mai comune pe care le veți găsi în casa medie. Ele fac o trecere ușoară în proprietatea vehiculului electric pentru oricine are fie propriul garaj personal, fie cel puțin poate executa un cablu de prelungire la drumul din interiorul casei.

Când vine vorba de încărcarea de nivel 1 și 2, unele mașini sunt evaluate numai pentru 3.3kW, în timp ce altele pot fi clasificate la o valoare de până la 10kW. Acest lucru poate afecta și viteza de încărcare. Încărcătorul de la bordul mașinii acționează de obicei ca o barieră - indiferent de cantitatea de încărcare a încărcătorului de nivel 1 sau 2, mașina se va încărca doar la fel de rapid ca încărcătorul de pe bord este evaluat pentru.

În cazul încărcării de nivel 3, stația de încărcare are însă propriul convertor AC / DC propriu intern, care îi permite să o ocolească și să livreze oriunde între 40kWh și 90kWh de suc la timp. Folosind această metodă, orice variante EV instalate cu un port compatibil compatibil CHAdeMO sau J1772 combo (cum ar fi Nissan Leaf sau BMW i3) pot adăuga în jur de 50-90 de mile de la bateriile lor la fiecare 20 de minute. Din nefericire pentru moment, stațiile de încărcare care conțin conectori DC Fast Charging sunt destul de rare, deși mai multe sunt adăugate la rețea în fiecare lună, deoarece EV continuă să câștige în popularitate.

Chiar și Portland eco-fericit are doar patru stații de încărcare rapidă pentru a merge în jur

Dacă doriți să știți ce opțiuni aveți lângă dvs., puteți căuta posturile locale de încărcare cu ajutorul instrumentului de căutare al guvernului, iar cititorii internaționali și cei mobili pot consulta PlugShare pentru rezultate în regiunea dvs..

În cele din urmă, "compresoarele" de la Tesla de nivel 4 pot încărca până la o distanță de 350 de mile într-o mașină în același interval de 20 de minute. Însă aceste încărcătoare sunt compatibile numai cu modelul T și modelul X al modelului Tesla, iar Mercedes B-Class (care de fapt împarte o transmisie cu Tesla) nu este permis în rețeaua personală de compresoare a companiei.

Dar, chiar dacă 20 de minute sunt mai rapide decât cele câteva ore, ar fi nevoie de o mașină încărcată acasă, problema principală rămâne: este la fel de glaciară în comparație cu rutina sub-trei minute pentru a umple un rezervor regulat de gaz. Tot ce așteaptă - sau "prindeți o ceașcă de cafea", așa cum îi place să spună departamentul de marketing al Teslei - înseamnă că dacă aveți tendința de a lovi în mod spontan străzile pentru o călătorie mai lungă, o mașină cu gaz sau un hibrid plug-in probabil va fi o alegere mai bună.

Dar, din nou, daca folositi in principal masina pentru a va deplasa in zone dens populate si nu aveti nici o problema in ceea ce priveste programarea sarcinilor voastre in jurul unei umpleri destul de lungi, o EV echipata cu o capacitate rapida de incarcare ar putea sa se potriveasca foarte bine rolului.

Masinile electrice necesita mai putina intretinere

S-ar putea să începeți să vă întrebați de ce cineva ar fi tentat de un EV, dar acum ajungem în zonele în care vehiculele electrice încep să-și dovedească valoarea. Deoarece au mult mai puține componente în mișcare în comparație cu motoarele clasice cu combustie, motoarele EV pot dura mii de ore de drum mai lungi decât blocurile cu gaz, între verificările obligatorii de întreținere. Asta e mare lucru.

Acestea nu sunt în întregime întreținute, deși bateriile din mașinile electrice au o cantitate finită de viață în ele înainte de a fi înlocuite. Ca orice baterie, celulele din interiorul unui EV au doar un anumit număr de ori că pot fi epuizate și reîncărcate înainte de a începe să-și piardă capacitatea maximă, cunoscută sub numele de "ciclism". Deși fiabilitatea generală este pe drum, un proprietar EV ar trebui să se aștepte ca bateria să înceapă să-și piardă o parte din capacitatea sa de încărcare totală de la 80.000 mile în cazul modelului Nissan Leaf până la 125.000 de mile în Modelul S. Tesla. variază de la mașină la mașină, deci asigurați-vă că verificați specificațiile producătorului înainte de a efectua prima achiziție EV.

Înlocuirea bateriei poate fi un efort scump în cazul în care mașina nu este în garanție (un pachet de înlocuire poate aduce până la 7500 USD) și ar trebui întotdeauna să fie luată în considerare în totalul cât credeți că proprietatea EV va costa pe termen lung. Cu toate acestea, atât cei de la high-end, cât și cei din segmentul midrange sunt înaintea curbei pe acest front, iar majoritatea vor oferi un fel de garanție care protejează bateriile moarte timp de zece ani după cumpărare.

Dacă vă cumpărați EV de la un vânzător respectabil, oricând mașina vă avertizează că bateria poate fi descărcată, ar trebui să puteți să o luați în dealer și să primiți o înlocuire în câteva ore, fără costuri suplimentare.

Masinile electrice pot economisi bani pe termen lung

În cele din urmă, mașinile electrice au potențialul de a economisi bani, în funcție de locul în care locuiți și de modul în care conduceți.

Cu toate acestea, este dificil să dați un singur răspuns mare la pătură dacă vă veți economisi bani în costul total de proprietate. Dacă locuiți într-o zonă cu gaze ieftine și electricitate scumpă, ceea ce economisiți în timp (dacă este deloc) va fi diferit de cel cu setul opus de facturi.

În general, dacă nu faceți o tona de conducere și folosiți mașina numai pentru a vă deplasa la comanda și pentru comenzile locale, chiar și cele mai ridicate rate de electricitate s-au dovedit a fi mai ieftine decât ceea ce ați cheltuit cu gaz pentru a conduce la aceeași distanță. Nu numai asta, dar acum multe orașe au început să lanseze stații publice de încărcare, unde proprietarii EV pot pur și simplu să-și parcheze mașinile și să se umple fără costuri mici. De multe ori orașul va percepe o sumă mică pentru a parca în spațiu pentru timpul necesar pentru a fi reumplut, dar va fi mult mai mic decât ceea ce ați plăti pentru a percepe taxa de la o priză la domiciliu.

Ca întotdeauna, există instrumente care vă pot ajuta să calculați cât ați putea economisi cu mașina electrică, cum ar fi cea de la Departamentul Energiei al SUA. Introduceți locul în care locuiți, cât de mult vă folosiți mașina pe săptămână și ce fel de kilometraj puneți pe drum în fiecare an, iar calculatorul vă va ajuta să restrângeți modul în care o mașină electrică vă va afecta portofelul pe termen lung.

De asemenea, când vă uitați la prețul autocolant al unei mașini, rețineți că un preț mai ridicat nu înseamnă automat că va merge mai departe într-o singură încărcare sau că veți acoperi mai rapid decât orice altceva acolo. S-ar putea să existe mai mult cai putere, dar atunci când utilizați același conector dintr-un sistem de încărcare rapidă de nivel 3 DC, atât Chevy Spark EV (25,120 de dolari), cât și BMW i3 (42,400 de dolari) vor lua o perioadă identică de timp ajungeți la un rezervor plin (aproximativ 40 de minute într-o zi temperată). Deci, magazin în jurul și comparați cât mai multe caracteristici ca tine poate, dacă sunteți în piață pentru un EV.

În cele din urmă, faceți un minut pentru a căuta pauzele potențiale de impozitare pe care statul le poate oferi pentru achiziționarea unui vehicul electric numai. Multe state oferă stimulente pentru a merge la electricitate care poate egala până la 10% costul total al mașinii și puteți afla exact cât ați economisi utilizând calculatorul furnizat de Plug In America aici.

Deci, este o masina All-Electric potrivita pentru tine?

În cele din urmă, numai tu poți decide dacă o mașină electrică va funcționa pentru obiceiurile tale de conducere. Luați în considerare ceea ce vă așteptați să ieșiți dintr-o mașină electrică și dacă aveți sau nu aveți la dispoziție o mașină de rezervă cu gaz pentru a fi utilizată în caz de urgență. A fost că, dacă vroiai o mașină electrică electrică, trebuia să iei un împrumut pe un braț și pe un picior doar pentru a avea șansa să te uiți la cineva care se gândea să facă o încercare în Tesla. Dar acum, odată cu concurența sporită a marilor producători de autovehicule, cum ar fi Kia și Hyundai, care intră pe piață, mașinile electrice sunt disponibile celor cu orice nivel de venit - în special cu acele impozite.

Și dacă încă nu sunteți sigur dacă sunteți gata să vă plimbați complet într-un fel de viață complet electrică, există zeci de modele hibride plug-in care oferă cele mai bune atât gaz și electric, și au câștigat nu te las blocat in mijlocul Route 66 incercand sa desfasoare cateva panouri solare dupa ce acumulatorul iese din ultima sa respiratie.

Credite de imagine: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, Departamentul Energiei al SUA, Fundația Wikimedia 1, 2, 3